Uber 产品负责人详解酒店、Robotaxi 与"不做万能 App"的边界
Uber 产品负责人 Sachin Kansal 在近期访谈中透露,公司正通过与 Expedia 合作推出酒店预订、在欧洲试水游艇租赁等服务,将"旅行"定位为继出行和外卖后的第三大支柱。同时,Uber 成立了 AV Labs 部门采集自动驾驶数据,既服务合作伙伴也为自身留后路。Uber One 会员已达 5100 万,贡献约一半订单量,但公司强调"不想成为所有人的一切"。
Uber 的边界在哪里？首席产品官首次揭秘扩张逻辑
过去一年，Uber 悄悄打破"打车+外卖"的刻板印象。打开App，你能看到由Expedia支持的酒店预订、代购管家服务，甚至还有欧洲市场的游艇租赁。而在幕后，Uber 给司机发借记卡、让骑手靠数据标注赚外快，还搞了个神秘部门 AV Labs——专门运营一支装备传感器的数据采集车队。
这些动作让人不禁想问：Uber 要变身"超级App"了吗？在TechCrunch独家专访中，首席产品官 Sachin Kansal 直接摊牌："我们不做大杂烩。"
旅行：藏在数据里的第三增长极
Kansal 爆了个猛料：Uber每年15亿订单来自异地场景。这意味着"旅行"不是拍脑袋的决策，而是用户用脚投票的结果。
和Expedia的酒店合作只是开始。Kansal 指出，旅行场景处处有商机——从机场接送、异地用餐，到被Uber Eats替代的客房服务。"很多用户已经抛弃酒店room service，直接在我们平台点外卖。"
最新推出的"代购"功能更狠：就算商家没入驻Uber Eats，用户也能通过管家服务下单。在Kansal看来，旅行正成为继打车、外卖之后的"第三条大腿"。
金融业务：只玩数据能打的牌
东南亚同行们早把电子钱包、消费贷玩得飞起，Uber会跟进吗？
Kansal的回答很实在。目前金融产品主要服务司机和骑手，比如 Uber Pro Card（收入直接到账的借记卡），以及试点中的商户金融工具。面向消费者？暂时只玩"Uber Credits"（积分当钱花）——比如 Uber One会员订酒店返10%积分（1000美元订单返100美元），这些积分能用来打车叫外卖。
至于分期付款？Uber选择合作而非自研。"专业的事交给专业的人。"
AV Labs：给Waymo们准备的"数据保险"
AV Labs 可能是最骚的操作。这个成立半年的部门，专门运营一支全副武装的传感器车队，疯狂采集自动驾驶数据。
官方说法是"强化与自动驾驶伙伴的合作"——Uber确实持有多家AV公司股份，包括Waymo。但Kansal的潜台词很明确：既要抱团取暖，也得留一手。
典型的"合作式防御"策略：名义上支援伙伴，实则防止自己在自动驾驶时代沦为纯粹的工具人。
Uber One会员：2-3单回本，真香！
Uber One会员数突破 5100万，贡献近 50%订单量。Kansal 透露关键数据：外卖用户只要2-3单就能赚回月费。
更妙的是会员的"带货"能力：打车用户开始点外卖，外卖用户开始叫车。这验证了Uber的核心逻辑——用户要的不是"万能App"，而是"场景化的服务组合"。
边界方法论：先试水再all in
欧洲游艇业务采用"跳转模式"——点击直接跳转合作方页面。Kansal解释这是最聪明的试错法："深度整合太费劲。先跑通再投入，不行就撤。"
这就是Uber的扩张哲学：不做万能App，但要做最会卡位的场景专家。酒店选择与Expedia深度整合（自建界面），游艇先用跳转——全看用户需求有多硬。
外卖业务：终于能自己造血了
Kansal明确表态：Uber Eats 已经连续多季度独立盈利，不再靠打车业务输血。这对号称"最难赚钱"的外卖赛道来说，绝对是个里程碑。
给国内玩家的三点启示
- 数据才是真底牌：AV Labs告诉我们，和巨头合作时，没有数据能力迟早变炮灰
- 会员制要算明白账：2-3单回本不是玄学，是实打实的用户行为模型
- 扩张要抓场景公约数：Uber的酒店、代购都围绕"人在异地"这个高频痛点，而不是无脑堆功能
本文基于 TechCrunch 报道, 由 AiDuo123 AI 编辑翻译改写。原文链接: https://techcrunch.com/2026/07/13/ubers-product-chief-on-hotels-robotaxis-and-why-the-company-doesnt-want-to-be-everything-for-everyone/
常见问题
- AV Labs 部门具体做什么?会影响普通司机吗?
- AV Labs 是 Uber 成立的独立业务单元,运营配备传感器的车队采集自动驾驶数据,与常规司机网络分离运营。该部门名义上为 Waymo 等合作伙伴提供数据支持,但同时也让 Uber 掌握了自动驾驶时代的数据主权,不会直接影响现有司机的接单和收入。
- Uber One 会员在中国能用吗?值得开通吗?
- Uber One 是面向美国等海外市场的会员计划,中国大陆用户通常无法直接使用。该计划的核心价值是跨业务线优惠(打车+外卖+酒店返现),外卖用户 2-3 单即可回本。国内用户可关注美团、滴滴等平台的类似会员产品。
- Uber 会推出自己的'花呗'或消费贷吗?
- 根据 Kansal 的表态,Uber 短期内不会自建'先买后付'产品,而是与 Affirm 等专业机构合作,在结账时提供分期选项。公司策略是'让专家做专家擅长的事',避免盲目扩张到金融领域。
- Uber 与 Waymo 是合作还是竞争关系?
- 两者关系复杂:Uber 持有 Waymo 等自动驾驶公司股权,在平台上接入其 Robotaxi 服务,但同时通过 AV Labs 自建数据采集能力,在部分市场与 Waymo 直接竞争打车订单。这是一种'既合作又对冲'的策略,确保 Uber 在自动驾驶时代不会完全依赖外部供应商。
- Uber Eats 还在亏损吗?
- 不再亏损。Kansal 明确表示,Uber Eats 在过去几个季度已独立实现盈利,不再需要出行业务补贴。这标志着外卖业务从'烧钱扩张'转向'健康增长'阶段。
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